Taller

Diferencias entre aceites de coches y de vehículos pesados

17 Oct , 2017

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Estos lubricantes trabajan en condiciones muy distintas, por eso no pueden ser iguales.

En un artículo anterior te explicamos las diferencias que existen entre lubricantes para moto y para coche. Te hablábamos entonces de las necesidades específicas de cada tipo de vehículo, que llevaban a formular aceites diferentes. Pues lo mismo ocurre con los lubricantes para vehículos pesados: son distintos de los anteriores porque estos automóviles tienen sus propias particularidades. Ver más…

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Normativas

ACEA C5, la norma que mantiene a raya viscosidad y emisiones

10 Oct , 2017

Acea

Total te habla sobre este estándar estricto, que vela por el ahorro de combustible.

Ahorro de combustible y disminución de emisiones están íntimamente ligados. Los fabricantes de vehículos lo saben y por eso tratan por todos los medios de reducir su consumo. En esta tarea, todo cuenta. Incluso el aceite de motor que se emplea.

Así es: el lubricante es un elemento más del vehículo que debe aportar su granito de arena para disminuir las emisiones contaminantes. Desde el grupo Total sabemos desde hace muchos años que el secreto para conseguirlo tiene mucho que ver con una disminución en caliente de la viscosidad del product.

¿Recuerdas cuando te hablábamos de las normas ACEA? Sí, esas que establecen los fabricantes de vehículos para asegurarse de que los lubricantes son adecuados para que un motor funcione correctamente y dure el máximo tiempo posible. Bien, pues la versión más reciente de las normas ACEA, que es ACEA C5, ha venido a darnos la razón con esto que te contábamos de la viscosidad del aceite y el consumo.

En concreto, ACEA C5 se refiere a la HTHS, que es la viscosidad mínima a la cual la carga que soportan los cojinetes es admisible. Esto quiere decir que, por debajo de ella, podríamos tener problemas de desgastes y roturas. Pues bien: ACEA C5 establece que esa HTHS debe ser igual o mayor, a 150 ºC,  a 2,6 mPa·s y menor de 2,9 mPa·s .

Esto significa que ACEA C5 baja la viscosidad HTHS, que es la que se da a altas temperaturas y alto cizallamiento, y lo hace por debajo de la de un SAE XXW-30. Por eso se recomienda, cuando se exige un aceite que cumpla con la norma ACEA C5, que se utilice un XXW-20 cuya HTHS a 150ºC se corresponda con ese intervalo de viscosidad. Se trata de una diferencia muy importante respecto a ACEA C1, C2, C3 y C4, que pedían viscosidades HTHS superiores.

 

¿Qué pasa cuando se disminuye la viscosidad?

Cuando la viscosidad disminuye, lo que ocurre es que disminuye también la necesidad de energía para mover el aceite por el circuito y este fluye más rápidamente, tanto en frío como en caliente. Y, como sabrás, a menor energía consumida, menores emisiones. En el caso de los aceites ACEA C5, el ahorro de consumo de combustible exigido es mayor o igual al 3%, como en el caso de un C1.

Respecto a los problemas que se pueden dar si la viscosidad es menor a la HTHS, dependen en gran medida del diseño de la zona donde se encuentran los cojinetes, los materiales utilizados para fabricar estos elementos y también otros que soportan una carga elevada. Por ello la utilización de las SAE XXW-20 solo se recomienda para algunos tipos de motores, normalmente los nuevos.

Además, para cumplir las nuevas normas de emisiones se exige que los lubricantes sean compatibles con los sistemas de tratamiento de gases que se utilizan en los vehículos. Es decir: que se trate de productos Low SAP, en cuyo caso las concentraciones de fósforo y azufre, así como de las cenizas sulfatadas, van indicadas en la norma y son equivalentes a las de un aceite C2 o un C3. Otras variaciones posibles se darían en la compatibilidad con gomas y elastómeros.

En otros ensayos se exige también que las prestaciones sean equivalentes a las otras normas C: limpieza de motor, ya sea gasolina o diésel, de inyección directa o no, a altas y bajas temperaturas, compatibilidad con biocombustibles, desgaste del motor, capacidad detergente del producto y eliminación de lodos

 

¿Qué ha cambiado para que surja la ACEA C5?

La norma ACEA C5 surgió como respuesta a las demandas de los motores más modernos. ¿Recuerdas que comentábamos que los fabricantes de coches están empeñados en reducir las emisiones? Pues una de las vías que utilizan es la fabricación de motores cada vez más ajustados. Esto dificulta que aceites más viscosos, como pueden ser los 0W-30 o 5W-30, se muevan como deben por el circuito de lubricación, lo que se traduce en un aumento del consumo. Por eso estos motores necesitan aceites más fluidos.

Como son más pequeños, los nuevos motores trabajan a mayores temperaturas y/o presiones, por eso las formulaciones de los productos deben ajustarse a estas nuevas condiciones. Además, necesitan reducir al máximo la formación de depósitos en el motor, tanto a alta como a baja temperatura, precisamente por su menor tamaño: como las holguras son más reducidas, es más fácil que cualquier suciedad pueda afectar al movimiento de las piezas, desgastándolas. En algunos casos, esto puede afectar a la misma combustión, es decir, al consumo de carburante y a una mayor cantidad de emisiones.

Por todo esto ACEA C5 es tan exigente con la fluidez (baja viscosidad), reducción de la suciedad (aditivos detergentes y dispersantes) a alta y baja temperatura, estabilidad frente a la temperatura (bases sintéticas altamente estables) y capacidad de aguantar la carga (aditivos antidesgaste). El único problema es que no se puede utilizar en todos los vehículos, sino solo en aquellos en los que se recomiende un lubricante ACEA 0W-20.

A medida que los fabricantes de coches vayan sacando nuevas normas, estas estarán basadas en ACEA C5, pero irán severizando algunos ensayos e incluyendo otros específicos de la marca para sus motores. Así de importante es utilizar un aceite de calidad en el motor de un coche.

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Territorio Total

DIBUJA TU ROBOTQUARTZ

9 Oct , 2017

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Dibuja tu Robotquartz y participa en nuestro concurso del 15 de SEPTIEMBRE al 30 de OCTUBRE de 2017.

Promoción dirigida a talleres de automoción (Vehículo Ligero y/o Vehículo Pesado) legalmente establecidos en España.

El concurso está dirigido a niños de hasta 15 años, familiares de empleados de los talleres indicados. Se establecerán dos grupos de concurso, categoría Infantil (para niños hasta 10 años) y categoría Juvenil (para niños de 11 a 15 años). Cada participante podrá presentar un único dibujo.

Participa visitando nuestra sección de concursos. Haz click AQUÍ

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Nivel Experto

Así son las bases de los lubricantes (2)

3 Oct , 2017

lubricantesTe detallamos los distintos grados de estos componentes y cómo se producen.

¿Recuerdas cuando te hablamos de las bases de los lubricantes? Efectivamente, nos referimos al ingrediente mayoritario de lubricantes y grasas. Te hemos contado cómo se obtienen y ha llegado el momento de que te hablemos de cómo se refinan para obtener sus propiedades finales. Ver más…

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Taller

Vehículos pesados y lubricantes, una relación muy estrecha

26 Sep , 2017

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Total te cuenta algunas peculiaridades de los aceites de motor para estos automóviles.

Hemos hablado ya sobre aceites de motor para coches y para motos. Incluso hemos hablado sobre grasas para maquinaria, así que ha llegado el momento de abordar los vehículos pesados, que tanto y tan bien nos sirven todos los días. Por eso, mantenerlo en perfecto estado es fundamental y, para esta tarea, elegir un buen lubricante tiene una gran importancia. El por qué lo descubrirás si continúas leyendo. Ver más…

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Nivel Experto

Así son las bases de los lubricantes

19 Sep , 2017

shutterstock_328811099_blogTotal te cuenta todo lo que debes saber sobre las bases del lubricante, el ingrediente mayoritario de estos productos.

Te hemos hablado ya de los aditivos, componentes de los lubricantes que, como sabes, pueden marcar la diferencia entre un producto de calidad y adaptado a tu vehículo de otro que no lo sea. Así que ha llegado la hora de hacer lo propio con los aceites base. Tranquilo, que no necesitarás un doctorado en Química para comprenderlo. Es más, te lo vamos a explicar con macarrones (más adelante verás cómo). Ver más…

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Consejos

¿Sabes cómo son los cambios del líquido de frenos?

12 Sep , 2017

1L_HBF4_OEM_blogTotal te cuenta algunas particularidades de esta operación tan importante para la seguridad vial.

En posts anteriores te hemos contado por qué es tan importante el líquido de frenos y por qué no debes descuidarlo. Ahora te vamos a explicar algunas particularidades acerca de su sustitución. Se trata de una operación un tanto peculiar, ya que, para empezar, no existe un estándar entre fabricantes sobre cuándo se debe realizar o qué reglas se deben seguir. Ver más…

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Consejos

Consumo de lubricante: algunos conceptos útiles

5 Sep , 2017

341508146_blogLos vehículos gastan lubricante, por eso conviene controlar su nivel cada poco tiempo.

El aceite del motor es esencial para la vida del motor de tu coche. Si nos sigues habitualmente, seguro que ya tienes claro este concepto. De hecho, este producto es el que se encarga de lubricar piezas que se encuentran en constante movimiento y en constante rozamiento entre ellas. Una fina capa de aceite es la que se encarga de separarlas, lubricarlas y proteger el motor de la fricción y sus consecuencias. Ver más…

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Territorio Total

Lubricantes con mucho ART

29 Ago , 2017

ART_white2¿Sabías que los aceites ART de Total tienen efecto antienvejecimiento? Te explicamos por qué.

Cada vez más hombres y mujeres se cuidan para llegar con una mejor calidad de vida a la tercera edad. Además de utilizar productos cosméticos, la pauta en este sentido abarca hábitos tan importantes como la alimentación, la actividad física e incluso el bienestar emocional. Ver más…

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Consejos

Motos, motores y cambios de aceite

1 Ago , 2017

alemaniatotal_blogAsí se comporta el lubricante en los motores de dos y cuatro tiempos.

¿Recuerdas que hace poco te contábamos las diferencias entre un coche y una moto a la hora de lubricar sus motores? Pues es nuestra intención seguir iluminándote en la materia. Por eso en esta ocasión te vamos a hablar de algunos aspectos que debes tener en cuenta al cambiar el aceite de tu moto. ¿Sabes lo que es la lubricación a pérdida? ¿Y la diferencia a la hora de lubricar un motor de dos tiempos y otro de cuatro tiempos? Pues si sigues leyendo, despejarás tus dudas. Ver más…

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