Filtro de partículas GPF

Nivel Experto

Cómo cuidar el GPF de tu coche de gasolina

24 Ene , 2018  

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Este componente que se encarga de las partículas contaminantes se merece tu atención.

¿Recuerdas cuando te hablamos del GPF? Es ese filtro que incorporan algunos motores modernos de gasolina para cumplir con las normas relativas a emisiones contaminantes.

Ya hace algún tiempo que se vienen equipando estos componentes. De hecho, algunos modelos de gasolina de 2014 ya los incorporaban. Concretamente, en ellos nos podíamos encontrar el TWC (catalizador de tres vías) y el GPF (filtro de partículas de gasolina).

Muchos estudios confirman desde hace años que las emisiones de partículas son más elevadas durante un arranque en frío, ya que la volatilidad del combustible es baja en esas condiciones porque la temperatura de las paredes de la cámara de combustión es baja. Al estar frías estas superficies, el tiempo para que la gasolina se evapore y se mezcle con el aire es elevado. Por eso, la mezcla no es homogénea y la cantidad de partículas en la combustión aumenta.

Ya te hemos contado cómo mezclas menos homogéneas de combustible y aire significan una mayor emisión de partículas. Esto es más común en el caso de los coches de gasolina con sistema de inyección directa. Por eso, los límites de emisiones recogidos en la norma Euro 6 han llevado a los fabricantes a decidir que, para cumplirlos, se debe incluir un filtro de partículas. Al menos, así era en los modelos de alta gama de hace años y en los que se están lanzando actualmente al mercado.

 

¿Necesita este filtro regenerarse, como el de los coches diésel?

Aunque el GPF, en principio, se cargará con menos partículas en el mismo kilometraje que uno diésel (DFP), también necesitará regenerarse cada cierto tiempo. Esta operación se puede lograr por dos métodos: uno de ellos es el pasivo, del cual se encargará la propia temperatura de los gases de escape. Este será el caso de los filtros instalados cerca de la salida de estos gases. El otro es el activo, que se logra mediante sistemas como la aditivación del combustible, que permitirá situar el filtro un poco más alejado de la salida de los gases de escape.

Los vehículos equipados con GPF necesitarán, al igual que en el caso de los coches diésel actuales, un mantenimiento periódico o control del funcionamiento de los filtros. Para cuidar bien de este componente, puedes seguir los siguientes consejos:

– Sal a la carretera cada 200 o 300 kilómetros: el filtro de partículas se regenera alcanzando una velocidad mayor de 60 kilómetros y manteniéndola unos 20 minutos como mínimo.

– Utiliza aceites adecuados: los lubricantes denominados Low SAPs son bajos en cenizas sulfatadas, fósforo y azufre. Estos productos permiten que el GPF de tu coche dure mucho tiempo. Si no los eliges, la vida útil de este elemento se puede acortar rápidamente. Sustituirlo no es precisamente una operación económica.

– Asegúrate: si la calidad del lubricante que utilices en tu coche no es la adecuada, puedes perder la garantía. Así que es mejor que te cerciores de que utilizas aceites de motor de calidad contrastada y adecuados a tu automóvil.

El GPF ya es una realidad en algunos modelos. Volkswagen lo equipa en los motores TSI de 1.4 litros y TFSI 2.0: Por su parte, el grupo PSA anuncia el lanzamiento de motores equipados con el GPF a lo largo de 2018. El Mercedes-Benz S 500 ya lo equipa. Si piensas cambiar de coche y los motores de gasolinas son los que más te convencen, seguramente te encontrarás con que su sistema de escape irá equipado con un GPF.

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8 Responses
  1. MariusAnd dice:

    Hola, me gustaría saber si el Renault Grand Scenic IV Tce 160cv del 2018 monta este filtro de particulas. Gracias

    • Total dice:

      Hola, Si, la Grand Scenic de Renault y la gran mayoría de coches EURO 6 con motor Diesel, vienen equipados con filtros de partículas para disminuir las emisiones contaminantes del motor.

  2. Adn dice:

    Tengo una duda sobre mi coche, un Ford C-MAX restyling de junio de 2015 Ecoboost 1.0 litros (gasolina) de 125 cv que cumple la Euro 6b y no me aclaro bien si tiene filtro antipartículas y válvula de recirculación de gases. Si los tuviera, ¿tengo que hacer alguna limpieza con aditivos específicos para cada uno o hay un aditivo para todo? Si no los tuviera, ¿pasaría algo por echarle alguno específico para GPF y EGR o tengo que usar otro de limpieza general? Gracias

    • Total dice:

      Buenas, lo normal es que no tenga filtro de partículas, dado que es un motor de gasolina con unos años, lo puede preguntar en el concesionario. Pero sí válvula de retorno de parte de los gases, para quemar mejor las emisiones. En principio el producto recomendado es un SAE 5W-20, API SN. Dado que es un motor de gasolina. En nuestra marca sería el QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W-20

      • Adn dice:

        Muchas gracias, pensé que teníais aditivos de limpieza de partes del motor: inyectores, válvulas, etc. Tendré en cuenta vuestro aceite lubricante en el próximo cambio y lo pediré en mi taller habitual.

        Ya preguntaré en mi concesionario oficial sobre qué tiene mi coche en cuanto a reducción de emisiones. Aunque he intentado buscar información en Internet y es muy difícil sacar algo en claro creo que había llegado a esa conclusión: si tiene válvula de recirculación de gases EGR (Exhaust Gas Recirculation) y no tiene filtro antipartículas GPF/PPF (Gasoline/Petrol Particulate Filter). He visto que Ford ha incluido este último en los Focus gasolina del año pasado (2018) cumpliendo la norma Euro 6d. Lamentablemente el mío cumple una normativa anterior y solo estaba obligado a tener EGR y menos de 120 g CO²/km según la prueba de consumos NEDC.

        Un saludo.

        • Total dice:

          La información que usted nos da indica claramente que no necesitaba GPF su vehículo, por las normativas. Sobre el tema de limpieza del motor seguramente su concesionario o taller oficial le indicará que no es necesario el uso de un aditivo de limpieza. Yo le aconsejaría hechar de vez en cuando (1 de cada 3 o 4) la gasolina más aditiva para una limpieza del sistema de inyección de la gasolina.

  3. mike dice:

    Hola buenas! Tengo una duda , se podria instalar un filtro de particulas en un coche de inyeccion directa gasolina que no lo trae de fabrica? por ejemplo el 1.2 tce de renault del 2013? un saludo, gracias

    • Total dice:

      Hola,
      no te recomendamos este tipo de modificación al coche, el fabricante ha diseñado perfectamente el sistema sin necesidad de incluir un filtro de partículas.
      Un saludo.

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