Norma SAE

Normativas

Normativas de fabricantes o cómo poner orden en los aceites de motor (II)

16 Jul , 2019

Los requisitos y el orden que establecen las marcas evolucionan con el tiempo e influyen en muchos apartados.

¿Recuerdas esos porteros de discoteca de los que te hablábamos en un post anterior? Sí, las normativas que los fabricantes establecen para decidir si un aceite entra o no entra en el motor de cada uno de sus modelos.

Efectivamente, un lubricante no sirve para todos los propulsores. Con mayor razón si nos referimos a unas normas que abarcan casi 40 años de evolución de los motores y de estándares de emisiones. Ver más…

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Normativas

Norma SAE J 300 o cómo acertar con el aceite del motor (3)

19 Jul , 2016

shutterstock_74057836¿Cómo elige el fabricante la SAE? ¿Puedo elegir la que yo quiera para mi coche? Total te saca de dudas.

Ya sabes qué es la viscosidad del aceite y qué es la norma SAE J 300. Sí, nos referimos esa que te sirve para asegurarte de que el aceite de motor que estás comprando es adecuado para tu vehículo. Sin embargo, es posible que todavía te quede alguna duda relacionada con este tema, como de qué manera elige el fabricante la SAE o si puedes utilizar otra SAE en lugar de la que indica el constructor. Así que en este artículo vamos a tratar de arrojar luz sobre estas preguntas. Ver más…

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Nivel Experto

SAE xxW-16, los lubricantes que trabajan al límite

3 Nov , 2015

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El desarrollo de aceites de motor SAE xxW16 es todo un reto para los fabricantes. ¿Quieres saber por qué? Total te lo cuenta.

La innovación en automoción no para. El mundo de los coches es muy exigente y avanza a unas velocidades vertiginosas. Los nuevos desarrollos de los fabricantes de vehículos exigen productos que estén a la altura de las circunstancias. Algo así es lo que ha ocurrido con las nuevas SAE xxW-16, de la Sociedad de Ingenieros de Automoción, con las que tal vez hayas entrado ya en contacto.

La razón por la que se ha ampliado la normativa SAE con las nuevas xxW-16 es, precisamente, el desarrollo de nuevos motores de menor tamaño, con holguras más pequeñas y construidos con nuevas aleaciones en las piezas. Además, en el caso de los de gasolina se aumenta la relación de compresión, pasando de 11:1 a 15:1.

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